Eni, tetto al prezzo del carburante. I concorrenti non ci stanno
Eni ha deciso di intervenire sul prezzo dei carburanti con una misura destinata a far discutere l’intero settore della distribuzione.
La scelta arriva in una fase particolarmente delicata, con i costi di benzina e gasolio che continuano a pesare sulle famiglie e sugli automobilisti.
Il provvedimento riguarda la rete Enilive e introduce un limite al prezzo praticato alla pompa, almeno per un periodo iniziale.
Una decisione che può avere effetti immediati per chi deve fare rifornimento, ma che allo stesso tempo ha suscitato interrogativi tra gli operatori del comparto.
A essere particolarmente attenti sono i gestori degli impianti, chiamati a confrontarsi con un mercato già caratterizzato da margini ridotti e forte concorrenza.
La novità arriva inoltre mentre i prezzi medi rilevati sulla rete italiana continuano a registrare variazioni, con differenze significative anche tra strade ordinarie e autostrade.
Per gli automobilisti, dunque, la misura potrebbe rappresentare un elemento importante nel momento in cui il costo del pieno continua a essere osservato con grande attenzione.
Ma quali sono esattamente i nuovi limiti fissati da Eni e perché la decisione ha provocato la reazione dei concorrenti e dei gestori?
Il provvedimento arriva mentre il costo dei carburanti continua a mantenersi su livelli elevati, con differenze significative tra la rete stradale ordinaria e quella autostradale.
Secondo i dati del Mimit riportati nella fonte, il 27 settembre il prezzo medio della benzina self service sulla rete nazionale era di 2,159 euro al litro, mentre il gasolio raggiungeva 2,377 euro.
Sulle autostrade i valori risultavano ancora più alti: 2,254 euro per la benzina e 2,459 euro per il gasolio. È in questo scenario che Eni ha deciso di intervenire.
Dal 28 settembre, infatti, Enilive applicherà un tetto massimo di 1,99 euro al litro per la benzina e di 2,19 euro per il gasolio. La misura durerà inizialmente 30 giorni, con possibilità di estensione fino alla fine dell’anno.
La scelta, se da una parte può favorire gli automobilisti, dall’altra ha suscitato la reazione della Figisc, secondo cui l’iniziativa rischia di modificare gli equilibri della distribuzione.
La federazione richiama anche il precedente di TotalEnergies in Francia e pone l’attenzione sulle difficoltà che potrebbero incontrare gestori indipendenti e altre compagnie.
Di fronte alla novità, Adoc e Assoutenti hanno invece chiesto che anche altri operatori seguano l’esempio di Eni, evidenziando il possibile effetto sui prezzi e sulla concorrenza.
Il confronto, dunque, resta aperto tra il beneficio atteso per i consumatori e le possibili conseguenze per la rete dei gestori.
